隨著機械的進步和汽車內燃機的發(fā)展，對設備的負荷、速度、溫度提出了更高的要求，為了保證機械設備的正常運行，有必要在潤滑油中加入各種添加劑復合使用，以提高潤滑油的各種物理化學性質和潤滑性能。目前，市場所售的潤滑油中，基礎油所占的比例達70%-99%，決定著潤滑油基本理化性質和某些特性，添加劑的含量雖然極少，但能起到改變潤滑油已有性能并賦予潤滑油新的性能以滿足機械設備正常運行的關鍵作用。
潤滑油添加劑種類繁多，功能各異，按其功能劃分可分為極壓抗磨劑、抗氧劑、降凝劑、粘度指數改進劑、分散劑、乳化劑、抗乳化劑、消泡劑、防銹劑、防腐劑等（通過與金屬相互作用形成油膜起到保護金屬表面的作用）。近年來，潤滑油中使用各種類型和功能的添加劑使其趨向復雜多功能材料轉變，下面就為大家詳細講解一下幾種常見的潤滑油添加劑。
1.極壓抗磨劑
基礎油對提升摩擦學性能是有限的，極壓抗磨劑含有大量的活性物質，這些極性分子可以在摩擦副——即相接觸的兩個物體產生摩擦,而組成的一個摩擦體系稱為摩擦副，之間形成化學反應或吸附膜，減少摩擦降低磨損。
在實際應用中抗磨劑與極壓添加劑并沒有嚴格的區(qū)分界線。通常，抗磨劑被設計成在正常工況下生成表面沉積膜，從而降低連續(xù)中等的磨損速率，鋁加工中采用的醇酸酯就可以作為抗磨劑看待；而極壓添加劑則在苛刻工況下迅速反應生成保護膜，防止更多的危害發(fā)生。有些添加劑在某一應用中被歸類為抗磨劑而在另一應用中卻被認為是極壓劑；有些又兼具極壓和抗磨兩種性質，因此一般將其統(tǒng)稱為極壓抗磨劑。
2.抗氧劑
潤滑油長期運行導致溫度升高，和空氣中的氧發(fā)生化學變化，致使?jié)櫥脱趸冑|。氧化的潤滑油會產生腐蝕性的酸性物質，造成設備腐蝕，同時生成積碳、膠泥等物質堵塞管道，引發(fā)設備故障和運行問題。
抗氧劑通過極性分子來提高潤滑油的氧化安定性，避免了設備在運行中受到腐蝕和氧化，從而延長設備的使用壽命。
絕大多數潤滑油都是烴類分子，研究表明，烴類氧化是一個自氧化過程，其反應機理就是自由基的鏈反應機理，鏈引發(fā)階段是烴類在金屬離子、熱或光的激發(fā)下從碳氫分子中除去氫原子而形成自由基的過程。
抗氧化劑可以通過兩種方式起作用，一類是反應阻止劑，即與烴類產生的自由基生成穩(wěn)定的產物，阻止進一步氧化反應，另一類是抑制劑，通過金屬支承面或金屬離子，隔離抑制氧化反應。
在鋁加工潤滑中，一般常用反應阻止劑，俗稱BHT。
3.降凝劑
降凝劑多用于發(fā)動機油。發(fā)動機潤滑油要求既能在嚴寒的環(huán)境下易傾倒和泵送，又能在高溫條件下不易揮發(fā)，保證潤滑油在冷的發(fā)動機和預熱后的活塞壁Z熱區(qū)域正常工作。在大多數情況下，直餾石油混合物不符合當前操作條件所規(guī)定的黏度要求，這就需要添加可以提高潤滑油冷流動特性的降凝劑。降凝劑，也稱為低溫流動性改進劑、蠟晶改良劑。
降凝劑多為聚合物或縮合物，如長鏈烷基酚、丙烯酸酯、聚甲基丙烯酸酯及聚α-烯烴等，其烷基鏈與石蠟烴結構類似，能夠改變潤滑油蠟晶的尺寸和形狀，使其不能形成有序的網絡狀結構，這些共結晶保證了潤滑油在低溫下仍能保持良好的流動性，擴大了潤滑油的溫度適用范圍。
4.粘度指數改進劑
粘度是衡量潤滑油性能的重要參數之一。粘度指數改進劑又叫增粘劑，具有稠化基礎油，改善油品的粘溫性能，使油品具有良好的高溫潤滑性和低溫流動性，降低潤滑油的消耗等作用。
粘度指數改進劑都是高分子聚合物，它具有奇妙的性能。在低溫下，這些高分子聚合物呈卷曲狀態(tài)，其流體力學體積變小，使基礎油的內摩擦減小、運動粘度相對變小；溫度時，高分子的聚合鏈打開，體積變大，增大了基礎油的內摩擦，基礎油的粘度變大。
目前，Z常用的粘度指數改進劑有加氫-苯乙烯-雙烯聚合物（如：加氫-苯乙烯-丁二烯聚合物HSB、加氫-苯乙烯-異戊二烯聚合物HIS）乙烯丙烯共聚物（OCP或EPC）、聚異丁烯（PIB）等。
5.防銹防腐劑
基礎油本身具有一定的防腐蝕銹蝕能力，但當防護能力不足時，就需要在潤滑油或潤滑脂中添加阻止腐蝕、銹蝕的化合物。
常見的防銹防腐添加劑屬于強極性的活性油溶性基團，其性能與其極性、烴基基團大小、鏈型有關，通過物理吸附在金屬表面，形成分子保護層，得以避免光、水分、濕度和空氣的影響，從而達到防止金屬發(fā)生腐蝕。
6.清凈劑
清凈劑可以中和發(fā)動機運行過程中氧化產生的酸性物質和燃燒產物，分散潤滑油中的極性氧化產物，防止油品的銹蝕和腐蝕，同時控制沉積物生成膠質，對保護發(fā)動機內部各個部件發(fā)揮了至關重要的作用。和大多數添加劑一樣，金屬清潔劑中含有表面活性的極性基團及親油碳氫基團，碳氫基團具有適當分子鏈長，以確保良好的油溶性。
7.其他常用的潤滑油添加劑
消泡劑。潤滑油反復的攪動中會混入大量空氣從而產生泡沫，而有泡沫的地方就是沒有油膜的地方，摩擦副表面就會失去保護；而另一方面，有泡沫的地方，同時也代表與空氣的接觸面增大了，也加速其氧化，因此需添加消泡劑以避免泡沫之產生。
染色劑。正常的潤滑油顏色都是微黃或透明無色，有時為了醒目會加入染色劑，其功能有二：一是識別用，比如汽車的自動變速箱油均染成紅色，以便漏油時有利辨識維修；二是行銷廣告用。
隨著潤滑油應用的高端化和環(huán)保要求的不斷提高，對添加劑的要求也越來越嚴格。潤滑油和添加劑不斷向著綠色環(huán)境友好的方向發(fā)展，防銹劑逐漸向高性能、多功能的方向發(fā)展；極壓抗磨劑中的硫、磷、氮化合物逐漸被無毒無味的硼類化合物、納米化合物等所替代；用低磷、無灰抗磨劑和抗氧化劑來補償發(fā)動機油中抗氧劑的損失；傳統(tǒng)的抗氧化劑加入潤滑油易引起潤滑油的粘度變化，高溫下易失去活性，且對于一些高端潤滑油來說，抗氧化性能不足。
（來源：網絡）
